任何新生事物的初期成長大都是從質疑中挺過來的。
10 年前的歷史故事
電動車電池市場的黃金時代是隨處可見的電動車街道文化，電動車可謂是家家必有的出行裝備。作為電動車行業的核心產業群，電動車電池是行業內必爭的蛋糕。隨著鉛酸電池的崛起，幾大電池品牌鼎力，逐漸形成壟斷趨勢。
然而，頂端工廠的持續壓貨、電池價格頻繁波動、售后問提一籮筐……這看似平靜的背后正醞釀著一場全新的革命。
電池租賃模式拼到 No.1 的秘笈
任何一種成功都離不開天時，地利，人和。
用這三點似乎還真能解釋下Hi小草為何能以電池租賃的銷售模式拼到 No.1。
天時：沉寂許久的電動車市場迎來了嶄新的機會，新國標的出臺意味著新一輪的洗牌開始，電動車電池也不例外。
地利：主場環境實在是太給力。在廣州這個包容力極強的城市，提供給新事物足以萌芽的土壤，再加上經濟發達，高頻剛需人群居多，是一個值得拼搏的天地。
人和：電池租賃方案不斷完善。從產品到體驗，從租期到價格，每一個有可能刺激用戶的點都在用心打磨。同樣在密切關注著合伙人，從收益到服務，始終致力于身邊人的感受。
更重要的是，沒有人愿意跟錢過不去的，如果覺得電池租賃的價格合適，售后又能得到保障，試一試又有何不可？何況，這組電池不僅能防盜，還可以獲得更長的續航里程！
對于用戶來說，他們最為擔心的事情就是半路沒電，而給電池充電成為車主最牽掛的事情。而電池容量有限、續航里程不足、充電自燃以及電池保養不便，這些都是目前消費者的痛點，而降低電池的使用和更換成本是消費者最關注的問題。這樣的“共享電池”租賃服務能夠解決問題嗎？
1、“電池租賃”相當于分期支付電池費用，這樣不僅符合年輕一代的消費觀，并且可以實現按需使用，長期不用時可隨時退訂，降低了使用成本。
2、“電池租賃”的運營商能提供專業的電池維護，這不僅能夠有效延長電池使用壽命，并且還能降低由于消費者不當充電帶來的安全風險和意外損失。
3、電池租賃將使用過程中造成的電池早衰和電池偶爾不使用進行了平衡，杜絕了浪費，想用就租，不需要就退。
4、當大量的電池被淘汰后，如果處理不當，回收及冶煉過程中極易造成鉛污染?，F在消費者只要租賃，回收的工作由專業的人員負責，響應了國家環保政策。
目前的電池租賃業務，簡單說來就像是一個加油站，當電動車沒電或者電量低時，將電池交給租賃點，同時支付一定租金換取一塊充滿電的電池，舊電池交給租賃點維護和充電，以便其他用戶租用。據電動車觀察員解，目前只要臺灣gogoro和松下鋰電車在合作試運營電池租賃點。
一般如何運作“電池租賃”呢？對于消費者而言，先繳納一定押金，在租賃時僅需支付少量服務費用即可。用戶在購買電動車時甚至可以不再購買電池，而采用押金+服務費的模式租賃電池，隨用隨租，還免去了電池過保后更換電池的高昂費用，一定程度上也降低了使用成本。
電動車電池租賃模式雖然還處在一個摸索階段，但足夠多的潛在用戶為這種全新商業模式提供了足夠的市場空間。未來電動車行業會不會流行“空車銷售+電池租賃”模式？
